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车位15万一次性付清,开发商每一年返1.5万,10年返完可以或许买吗?

发布日期:2022-07-08 00:01    点击次数:105

随着我国经济的迅猛倒退,住平易近的物质水平也失去了进一步的提升。特殊是在出行方面,我国灵活汽车持有量早已逾越3.3亿辆。而随着对新能源汽车的开发,未来住平易近购车热度还会继续加强,那末有车就必要有停车位。

据统计有车一族兴许有1/3的开车时光,都用在了寻找停车位上。而我黎民用车辆兴许有2.8亿辆,但是车位却只要1.1亿个。所以关于有车一族来说,异常珍视在购房时开发商能供应的停车位。

而良多开发商为了增进楼房的销售量,也是想出了良多的营销计策。比喻,业主可以或许抉择花15万,一次性付清置办一个车位,尔后开发商每一年返还1.5万,10年返完。那毕竟可不成以买呢?下面我们一起阐发一下。

1、 我国停车位的现状

停车难的迎面,理论上是两个成就,一个是停车位够不敷,一个是停车位行使得好不好。痛处国家统计局所公示的数据不难缔造,终止2020年底,我黎民用汽车的持有量已经逾越2.79亿辆,然则可运用的停车位却只要近1.2亿辆。

然则汽车总数与停车位,最科学的比例该当是1:1.1,也就是说停车位要比车辆总数高才公正。云云计算,天下停车位缺口有将近2亿。停车位不敷,这是个事实成就。

有人会说,那我们要结构更多的停车位来经管,比喻建更多的地下停车场和停车楼。但这举措实行起来相比费力。比喻停车楼建在何处?建什么局限?焦点商圈的停车需要多,但没有空间建;有空间之处需要又没那末多,建了也是余暇。而一个停车楼成本极度高,动辄就是上亿的投资。

并且,就算真的能建成那末多的停车楼和停车场,也兴许构成都会地盘资本的糟践。美国就已经大局限地树立过停车场,我们来看看他们的环境。

20世纪40年代到70年代,美国良多都会出台了“最低停车限定”政策。这个政策,哀告新竣工的营造物周边必需要成家必定数量标停车位。

原先出台这个政策,是预防停车太多壅闭周边交通的。如何怎么样成也萧何败也萧何,正是因为这个政策,导致美国竣工了太多的停车场。到2020年,美国有2.6亿辆车,却有逾越20亿个停车位。

并且比来几年,随着电商的遍布,纵然在“黑色星期五”这样的购物岑岭期,良多大型阛阓的停车位也常常一无全体。人们的环保认识也越来越强,良多人会步辇儿或许抉择民众交通出行。导致美国大量的停车场闲置,构成都会地盘资本的巨大糟践。

那末假定先不推敲新建停车位,现有的停车位资本我们行使得好不好呢?痛处行业数据,在中国只要9%的都会停车位,运用率在50%以上。所以不好看出,一面是车位稀缺,一面是闲置车位过剩。因而车位资本成家不公正,进而促使都会的车位运用率低下,也进一步减轻了都会停车难的逆境。

2、15万车位的买与不买

因而开发商常常行使车位的稀缺性,做种种各式的营销流动。然则15万一次付清,置办一个停车位,尔后从第二年起每一年返还1.5万,返还10年关止,关于我们破费者而言真的相宜吗?着实照旧要从三个方面来看,首先是开发商大小的成就,其次是车位的性质,最后是收益是否相宜。

首先假定是大开发商,担保10年每一年返还1.5万,理论上是没有成就的,因为大开发商资金富余,不会出现资金断裂的环境。假定是小开发商返还3年——5年后,出现资金断裂的环境,很苟且导致本金的盈余。

其次则是停车位的性质成就。在1、2、三线都会,15万的停车位兴许率上是很难找到的。这样的停车位很兴许是没有产权的,也就是说兴许率是人防车位。云云一来就存在被征用的危险,什么时光征用、征用多久都是成就。所以诚然价格上有劣势,然则却存在潜伏的危险。

最后就是收益的成就。假定根据工商银行3年期的定期利率3%计算,15万存10年,连本带息共有20.15万元。假定置办了车位,每一年开发商返还的15000元存进银行,10年后的收益约为17.95万元。假定10年里,我们没有置办车位而是抉择租车位,每月租金为300元的话,10年就是36000元。

所以假定抉择租车位,去掉租车位的钱,我们手里依然有存款16.55万元。假定不推敲通货紧缩,并且手中现金无限的环境下,落袋为安是我们最佳的抉择。

假定现金富余抉择置办车位,10年后我们的本金归来离去了,与不置办车位相比则少赚了2.2万,那末就相当于这2.2万买了个车位。诚然存在危险,然则从第16年起头,假定不发生车位被征用的危险,这个车位的置办就是告成的。

因而车位的置办与否,照旧要看自身的经济条件。假定经济力气准许,并且买完车位后齐全不影响集团的畸形糊口生计,是可以或许投资的,否则不倡导投资。

3、 开发商的营销套路

那末开发商为何会做这样的营销规划呢?这理论上是开发商的一种融资伎俩。我们都晓得开发商是经由过程存款拿地的,银行的利钱再低也不是一笔小数量。况且存款已经占用资金额度了,银行不会再存款给开发商。所以一旦名目开启后,他们就起头入手预售期房,倏地回笼资金。

回笼资金后,一方面可以或许入手拿地再做新的名目,又或许了债存款再拿地做新的名目。总之他们必要资本的运作,为自身的名目寻找更多的资金。而关于将车位以返还模式销售进来,可以或许倏地回流资金,3年——5年又可以或许实现一个名目。云云循环,兴许充分实现自身利益的最大化。

总结

总的来说,车位的买与不买,照旧要联结自身的都会以及自身的经济条件,来做抉择的。不克不迭一味地听销售人员怎么样解说,必要对自身所在的小区,以及相邻的小区车位的运用环境,做一个详确的考察,尔后再做出置办决意设计相对比拟科学公正。

而今我国停车位数量与车辆的比例重大失衡,所以未来势必会加大停车位的直立。因而不焦心的同伙,也可以多关注一下这方面的讯息。最后也想问一下巨匠,假定你所在的小区有这样的停车位,你会置办吗?